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Une technologie conçue pour changer d’échelle
Une technologie conçue pour changer d’échelle
La propulsion trochoïdale ADV est développée selon une montée en puissance progressive, avec l’objectif d’étendre la technologie des petites plateformes vers des navires toujours plus grands et plus exigeants.
Après les premières solutions de 4 à 15 kW, ADV travaille sur une feuille de route visant des propulseurs de haute puissance et de très haute puissance, jusqu’aux applications de l’ordre du mégawatt. Cette évolution repose sur un principe essentiel : faire évoluer l’architecture sans perdre les avantages fondamentaux de la propulsion trochoïdale ADV — manœuvrabilité, efficacité, faible signature acoustique et intégrabilité.
4 à 15 kW – Solutions actuelles
Des propulseurs destinés aux petites embarcations, USV et bateaux professionnels.
≈ 50 kW – Prochaine génération en cours de développement
Une nouvelle échelle de puissance destinée à des embarcations et plateformes plus importantes, tout en conservant les possibilités d’intégration de la technologie ADV. En bi-motorisation, cela permet d’atteindre 100kW.
≈ 400 kW – Haute puissance
Une étape vers les navires professionnels et les plateformes nécessitant des niveaux de puissance significativement supérieurs. Typiquement, les navires à passagers côtiers pourraient être équipés avec cette gamme de propulseurs.
Mégawatt – Très haute puissance
À terme, l’ambition est de transposer l’architecture trochoïdale ADV à des propulsions de l’ordre du mégawatt, pour des navires de plus grande taille et des applications maritimes à forte puissance, comme le transport maritime.
L’augmentation de puissance ne consiste pas simplement à agrandir le propulseur. Elle implique de faire évoluer progressivement la mécanique, les matériaux, la transmission, le refroidissement, les systèmes de commande et l’intégration à bord. Chaque étape de développement permet ainsi de valider les choix technologiques nécessaires à la suivante, avec une approche progressive de la qualification et de l’industrialisation.
L’objectif : proposer à terme une famille complète de propulseurs ADV, capable de couvrir une large plage de puissance et de répondre aux besoins de plateformes très différentes.
Plus la puissance et la taille du navire augmentent, plus chaque amélioration du rendement de propulsion a un impact économique important. Sur un petit bateau utilisé ponctuellement, le gain énergétique reste relativement limité ; à l’inverse, sur un navire professionnel fortement sollicité, naviguant plusieurs milliers d’heures par an, l’effet se cumule à chaque heure de fonctionnement. Avec un taux d’utilisation élevé, une amélioration du rendement entre 15 et 25% grâce aux propulseurs ADV peut ainsi se traduire par des économies significatives de carburant ou d’énergie sur l’année, et donc par une réduction directe des coûts d’exploitation. À l’échelle des navires de transport, de service ou de commerce, où les puissances installées sont importantes et les consommations représentent un poste majeur, l’intérêt économique du rendement devient particulièrement déterminant.
À cela s’ajoute un bénéfice environnemental : moins d’énergie consommée pour une même mission signifie également moins d’émissions !
Échangeons sur votre projet et les solutions ADV de demain.